En clair : des millions de voitures aux États-Unis ont un rappel qui dit de ne pas les laisser dans un garage. Ce n'est pas « juste les électriques ». Direction assistée, siège électrique ou batterie peuvent tous laisser un circuit chaud après l'arrêt. Tant que la réparation n'est pas faite, l'extérieur est plus sûr pour le voisinage.
Des alertes beaucoup plus fréquentes qu'il y a dix ans
La NHTSA a commencé à repérer spécifiquement les rappels « garer à l'extérieur » en 2015. Au début, ils étaient rares. Au 31 juillet 2026, on en comptait déjà 17 campagnes dans l'année. Cela place 2026 parmi les années les plus chargées pour ce type d'alerte.
La courbe n'est pas régulière. 2023 a été une année inhabituellement lourde en nombre de véhicules touchés, notamment à cause de grands rappels Hyundai et Kia. Mais le message d'ensemble reste clair : constructeurs et régulateurs émettent ces mises en garde bien plus souvent qu'il y a une décennie.
Près de 1,7 million de véhicules touchés en 2026 dès juillet
Le nombre de campagnes ne dit qu'une partie de l'histoire. Certaines couvrent des centaines de milliers, voire plus d'un million de véhicules d'un coup. Fin juillet 2026, environ 1,7 million de véhicules avaient déjà été concernés par ces rappels dans l'année. C'était déjà la deuxième année la plus importante dans les données NHTSA disponibles pour le volume de véhicules.
Des estimations citées par la presse automobile évoquent aussi environ 3,2 millions de véhicules qui auraient encore un rappel « garer à l'extérieur » non résolu aux États-Unis. Distinguons bien : 1,7 million, ce sont les véhicules couverts par des campagnes annoncées en 2026 jusqu'ici. Les 3,2 millions incluent des campagnes plus anciennes dont la réparation peut encore être en suspens.
Pourquoi une voiture peut brûler à l'arrêt
Couper le contact d'un véhicule moderne ne coupe pas forcément tous les circuits. Les voitures d'aujourd'hui embarquent bien plus d'équipements électriques : gestion de batterie, direction assistée, sièges, modules de commande, démarrage, communication, charge, et composants haute tension sur hybrides et électriques.
Certains circuits restent alimentés à l'arrêt. En temps normal, c'est sans danger. Le problème apparaît quand il y a un défaut : connexion abîmée, moteur bloqué, court-circuit ou cellule de batterie défectueuse. La chaleur monte, le matériau autour peut s'enflammer. D'où l'avertissement, dans certains rappels, qu'un véhicule peut prendre feu même après que le contact a été coupé.
Ce n'est pas seulement les voitures électriques
On a tendance à lier les incendies aux batteries de VE. Elles en sont une cause possible. Mais la vague actuelle d'alertes montre un spectre plus large.
En juin 2026, FCA a rappelé 1 076 999 Jeep Wrangler et Gladiator (années-modèles 2021-2025) pour une connexion électrique liée à la pompe de direction assistée électro-hydraulique. Selon la NHTSA, le défaut pouvait faire surchauffer un matériau combustible. Au moment de l'alerte, l'agence faisait état de 51 incendies et d'une blessure probablement liés. Les propriétaires ont été priés de se garer dehors jusqu'à la réparation. Ce n'est pas un « problème d'incendie de VE » : c'est un défaut électrique de direction.
En juillet 2026, Kia a rappelé 462 869 Telluride (2020-2024) pour un interrupteur de siège avant pouvant être endommagé ou mal aligné. Un moteur de siège qui tourne en continu peut surchauffer, à l'arrêt comme en conduite. Kia avait signalé sept incendies de sièges et 11 moteurs fondus. La correction : un fusible électronique qui coupe le fonctionnement continu.
Plus de 320 000 Jeep Wrangler et Grand Cherokee hybrides rechargeables ont aussi eu des alertes « garer à l'extérieur » pour risque d'incendie de batterie haute tension. Dans ces cas, le constructeur peut aussi demander de ne pas charger tant que la réparation n'est pas faite.
La vidéo du Zeekr 7X : spectaculaire, mais un autre dossier
Une vidéo d'août 2026 montre un SUV électrique Zeekr 7X en feu près d'une station de recharge à Ningbo, en Chine. Ce n'est pas l'un des rappels NHTSA américains évoqués ici. Zeekr a indiqué que le véhicule avait déjà subi une collision importante et n'avait pas ensuite été inspecté dans un centre agréé. Certaines informations disent aussi qu'il n'était pas branché au moment de l'incendie. La cause reste à établir. Nous le citons seulement pour rappeler la vitesse à laquelle un feu de véhicule peut monter, pas pour l'inclure dans la tendance américaine des rappels.
Pourquoi ces rappels augmentent
Il n'y a pas une seule explication. Les véhicules modernes portent simplement beaucoup plus de technologies électriques, même hors hybrides et électriques. Davantage de composants peuvent développer un défaut. Cela ne veut pas dire que les voitures d'aujourd'hui sont automatiquement moins sûres : elles ont aussi plus de surveillance et de protections. Mais la complexité crée de nouveaux modes de panne, y compris quand personne n'est au volant.
Pourquoi « dehors » est une consigne grave
Une voiture qui brûle à l'air libre est dangereuse. Dans un garage attenant, le feu peut gagner le logement, les pièces voisines, d'autres véhicules. Un véhicule garé peut aussi s'enflammer sans témoin. Pour qui vit en appartement avec parking souterrain, suivre la consigne peut être très contraignant, surtout si les pièces manquent pendant des semaines.
Que faire si vous recevez ce type de rappel
Suivez exactement les instructions du constructeur. Si le rappel dit de se garer dehors, faites-le. Si une distance est demandée, respectez-la. S'il faut ne pas charger, n'attendez pas d'avoir « l'impression » que le contact coupé suffit.
Aux États-Unis, vérifiez aussi le VIN sur NHTSA.gov/Recalls, même sans lettre reçue. Les réparations de rappels de sécurité fédéraux sont fournies gratuitement via le réseau du constructeur. L'application SaferCar peut aussi prévenir d'un nouveau rappel.
Faits rapides
- 17 campagnes « garer à l'extérieur » sur les sept premiers mois de 2026
- environ 1,7 million de véhicules touchés par ces campagnes de 2026
- 1 076 999 Jeep Wrangler et Gladiator dans un rappel de 2026
- 51 incendies liés à ce dossier Jeep au moment de l'alerte NHTSA
- 462 869 Kia Telluride concernées par un rappel de siège électrique
- 7 incendies de sièges signalés par Kia sur ce dossier