Après le SUV présenté plus tôt dans l'année, l'ID. UNYX 09 est une grande berline pensée pour la Chine. Volkswagen y met son badge. XPeng apporte surtout le rythme de développement et le logiciel.
En clair : VW ne développe pas cette berline seule. Le groupe s'appuie sur XPeng pour sortir plus vite une voiture taillée pour le marché chinois, face à BYD, Geely et les autres.
État des faits : Vérifié le 24 septembre 2026 d'après les annonces de prévente en Chine. Les fiches techniques et les tarifs peuvent encore bouger avant la commercialisation.
Ce qu'on sait de l'ID. UNYX 09
Délai : En s'appuyant sur les méthodes de XPeng, Volkswagen dit être passé du design à la production en 24 mois, soit environ 30 % plus vite que ses cycles allemands habituels.
Performances et autonomie : Propulsion (309 ch) ou deux moteurs et transmission intégrale (496 ch). Batterie CATL de 92 kWh. Autonomie annoncée entre 705 km et 755 km sur le cycle chinois CLTC.
À bord : Deux écrans tactiles de 15 pouces, audio Dolby Atmos à 20 haut-parleurs, et l'aide à la conduite de XPeng.
Prix : Préventes en Chine à partir de 199 900 ¥ (environ 28 000 $ US / 25 500 €).
Pourquoi ce partenariat compte
Volkswagen a investi environ 700 millions de dollars dans XPeng. L'idée n'est pas seulement d'avoir un modèle de plus : c'est d'utiliser des architectures logicielles locales, de baisser les coûts et de suivre un marché qui change vite.
La vente vise d'abord l'Asie. Le modèle plus large, pour les constructeurs historiques, est clair : rester dans la course quand le logiciel pèse autant que la mécanique.
Sources : annonces de prévente de l'ID. UNYX 09 en Chine ; communications du partenariat Volkswagen-XPeng.